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国内成品油价格是不是

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国内成品油价格是不是越低越好?

2016-02-02 14:37
来源: 财讯中国

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今年以来,国际油价不断下行,前一周,每桶价格已从一年前的100多美元跌破40美元。前些年在油价高企的刺激下,国际资本纷纷投资油气开发,生产能力不断扩大,而全球经济还没有走出金融危机的阴影,石油需求增长乏力,国际石油市场富裕产能的不断积累,终于触动了油价下行的扳机。

以沙特为首的石油输出国,不再企图用减产限产稳定油价,而是继续加大产能,目的是通过价格竞争,把国际上生产成本较高的石油生产能力排挤出市场,从而达到供需再平衡,形成新的价格上升条件。近年来,依靠页岩油大幅度增加石油产量的美国也在加紧生产,以便尽早回收已经发生的投资。不少分析认为,产油国的这种价格竞争,还将持续一段时日。如果世界经济不能较快复苏,石油的价格竞争还可能继续加剧。

对于一般消费者而言,油价下降的短期后果自然意味着油费支出下降。但对于油气生产国和企业而言,则是一种巨大的挑战。一些资源条件优越,生产成本低的国家和油气田,仍然有利润空间,还可以继续支撑。但对资源条件较差,生产成本高的国家和企业,现在已经发生大量亏损,苦不堪言。

我国自身的油气资源条件相对较差。这些年来,为了提高国内供应能力,国内早已开始对属于非常规的高成本油气资源进行开发,国内石油的平均生产成本明显高于40美元每桶。国内原油生产已经进入亏损状态。

我国人口众多,城市人口规模普遍超过欧美国家,汽车消费还在继续发展,但已经出现汽车购买车型偏大偏豪华,较少考虑油耗问题的倾向。城市地区汽车普遍拥堵,也是很多城市空气污染出现雾霾的重要原因。引导合理汽车消费,推动低油耗和新能源汽车是我国必须选择的方向。

成品油价格就是重要的市场经济信号,油价过低,就会推动高油耗汽车消费,这是国际历史反复验证过的事实。我国已经开征并调整成品油消费税,但税率依然较低,有必要择机提高消费税率。同时,在成品油价格管理政策中,设定低限,维持成品油价格不过低,也是重要经济政策手段,有利于推动节能,促进汽车技术进步,推动高效汽车、新能源汽车发展,引导合理的绿色低碳交通消费。

总的看,过去国家的成品油价格政策和相应的改革措施,比较侧重保护消费者利益,比较关注尽可能降低消费者的用油成本。但目前我国面临如此之大的资源环境压力,应该加强宣传,促使更多的人认识到应当节约用油,应当使用价格和税收手段保持合理的成品油价格,不能片面追求成品油低价。当然,这需要一个时间过程。

[责任编辑:cxnews] 标签:零售价格 批发价 柴油

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