强实力锻造意志，越野炮底气十足去挑战

越野，让许多人看到了人生中值得永久记忆的风景，让他们懂得关爱、帮助，学会敬畏自然、生命，磨炼意志，收获颇多。而近些年皮卡市场刮起越野风潮，更让许多越野爱好者有了新的爱驾。

各种活动相继举办，从阿拉善到珠峰，掀起了一股皮卡新风潮。这些活动中的主角不光是活力满满的越野人，还有越野炮，它以强大的实力一直作为越野人的最强助力，与他们一起驰骋于沙漠、戈壁、雪原，但是大家真的了解它身上的越野配置么？

前绞盘施救自救小能手

当我们打开越野炮的配置列表，就会被它专业级别的越野配置惊艳，比如说，它的前绞盘对于一辆越野车来说就非常重要。前绞盘的原型为古代的绞车，是军用必备器械之一，利用卷绕动作来完成牵引工作。而它真正被运用汽车上则是从二战开始，因为北非战场经常在开阔的沙漠上，战车经常陷入沙坑、炮弹坑，救助十分吃力，于是美军开始把绞盘应用于汽车自救。

原始的汽车绞盘非常简陋，只用一根钢丝绑在车身前，但是现在越野炮上搭载的前绞盘则采用电动工作模式，安装简单，可以实现多位置安装及迅速移位，并且在车辆熄火的情况依旧能正常使用，是其他绞盘无法比拟的。它主要用来在恶劣环境中进行自救和施救，能爆发出9500磅的拖拽力，可以成功拖动大部分陷车的越野车型，将队友从泥坑、石缝、滑坡等险境中解救出来，还可以用来移除前路上的障碍，是越野运动中非常实用的配置。

前双叉臂+后多连杆带来强大舒适性

在越野车各项性能重要性排名中，底盘悬架名列前茅，因此越野炮在悬架采用上将最好的呈现给消费者。前悬架采用双叉臂，运动性能出色，在许多豪华车与赛车身上，这种悬架是必备的，它可以提升操控性与舒适性，并且能吸收更多震动，提升底盘的滤震性能。同时抑制车身侧翻、刹车点头，让越野炮可以以更快速度过弯，大幅度提升它的越野性能。

后悬架则采用多连杆，可以大幅度减少来自路面前后方向的力，从而提高加速和制动时的平顺性与舒适性，也保证了直线行驶的稳定性，提升车辆的控制性能。也就是说，在这样的前后悬架帮助下，越野炮在行驶途中不仅可以带给驾驶者平稳、舒适的驾驶感受，并且在弯道中也能轻松控制行进方向，提供更多安全感。

专家级配置 拥有不一样的越野体验

除了以上说到的两点之外，越野炮拥有越野专家模式，通过连续按下ESP关闭按钮，让TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制系统等电子控制系统关闭，让诸如沙漠、泥泞等极限越野不再受电子系统的限制；为了对抗更大的坑洼冲击，越野炮还搭载了K-MAN氮气减震器，即便在柏油马路上也有清晰的路感，经过减速带时没有弹跳，质感细腻，支撑性良好，让车主可以克服任何烂路。

通过这些专家级别的越野配置，再搭配三把锁+七种全地形驾控模式+蠕行模式+坦克调头+涉水喉，车主驾驶着越野炮便可以肆意驰骋，无论任何地形、天气，都不能对越野之旅造成阻拦。强大的越野属性，让越野炮成为皮卡文化的最大推进者，让中国的越野精神不止在SUV车型中传递，进一步扩大文化圈层，同时给越野爱好者与皮卡爱好者带来双重满足，建立起皮卡越野新的里程碑。

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