长安CS75 PLUS、第二代哈弗H6 试驾体验差距大

原定于4月末举办的2020北京车展,时隔五个月终于在9月26日隆重召开。据悉,此次车展主题为“智领未来”,将展出82款全球首发汽车、160台新能源汽车。众星云集,共同为大家带来一场盛大的视觉盛宴!

那么大家是怎样去到现场的呢?小编开的是第二代哈弗H6 2.0GDIT GT劲擎版,而小编朋友开的是一辆长安CS75 PLUS 2.0T旗舰型。回程时,小编突发奇想和朋友交换车辆驾驶,结果当朋友下车时他却说:“不愧是国民神车,长安CS75 PLUS我好像买早了”。

小编和朋友此次交换驾驶,共历时1小时。由于是下班高峰期,遇到多段拥堵路况。所以此次重点针对长安CS75 PLUS与第二代哈弗H6进行舒适度、动力组合、细节差异汇总三方面对比,具体如下:

1、设计应兼顾人性化

长安CS75 PLUS的内饰舒适度小编中肯的讲只能算中等,高饱和度的正红主色调使人非常有压迫感,且容易造成视觉疲劳。另外,其运动座椅臀部支撑角度较高,且没有配备腰部支撑,这对大个头的车主来说,坐1、2个小时就会产生躯体疲劳,非常不适合长途驾驶。同时,车机系统存在明显的卡顿现象,一个是触屏反馈,切换页面、程序等都会出现卡顿,且运行逻辑很不人性化;一个是语音交互迟钝,对车机发出语音命令后,经常需要等待3秒左右才能收到反馈,对于性格比较急的小编来说很不习惯。

而第二代哈弗H6就没有以上这几点问题,虽然也有红黑配色,但红色偏暗,并搭配银色镀铬饰条,恰到好处地降低压迫感,提升内饰科技感。而小编选择的黑橙麂皮运动座椅更为出色,麂皮材质手感绝佳,少量的橙色条纹带来潮流年轻范儿,以及8向电动调节+腰部支撑设计,都带来相当舒适的驾乘体感。另外,朋友重点对车机系统进行了测试,哈弗智能生活云Hi-Life系统反馈速度相较长安CS75 PLUS要快2秒左右,这是他最为喜爱的一点。

2、动力还得看驾驶感受

在试驾过程中,长安CS75 PLUS的动力体验让小编有种“又爱又恨”的感觉。一来,由于其搭载了蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱组合,最大功率为171kW,峰值扭矩为360N·m,数据表现可谓相当出色。但是实际驾驶起来起步肉、换挡顿挫感十分明显,可见,蓝鲸发动机虽然动数据够“漂亮”,但仍存有很多问题有待改善。

而第二代哈弗H6搭载的是“中国心”2019年度十佳发动机——2.0GDIT发动机,其应用液压张紧器正时系统,加强了发动机NVH特性,并提升系统运转稳定性,同时变量机油泵技术极大的降低了油耗,并让发动机负荷、转速调节更加顺畅;这款发动机最大功率为165kW,峰值扭矩可达385N·m。在搭配7DCT湿式双离合变速器,使整车换挡平顺性更好,响应速度也更快。

3、更多细节差异

不光如此,换车结束后小编和朋友仔细核对了配置发现,除了以上两点比较直观的感受外,在很多细节方面两车也存有较大差异。如图所示在主动安全方面,二者虽是同级价位但项目却相差很多。

其中,小编认为比较重要就是并线辅助系统,即通过安装在车辆身上的雷达、摄像头等侦测器,测量车辆周边物体,及时警告车主周围环境变化,进而辅助车主完成并线活动。但是长安CS75 PLUS却没有配备此项功能,造成了更多的视野盲区存在,而第二代哈弗H6就没有出现这样的“简配”,不得不说姜还是老的辣,SUV还是得看哈弗。

写在最后:

这一次试驾,第二代哈弗H6是完完全全征服了小编的朋友,让他直呼买车买早了。那么,各位读者又怎么看呢?如此高品质的“国民神车”,再配上综合至高2.5万元的优惠,你心动了么?!