第二代哈弗H6 PK长安CS75 PLUS，王牌花落谁家

近年来,国潮之风盛行,大街上不仅可以看到不少穿着汉服的小哥哥和小姐姐,而且人们对于国潮文化的态度也发生了转变:由原先的不认可、不理解,变成了跟从与追捧。从某种程度上来说,这种转变与我国汽车市场非常相似,随着自主品牌越做越强,人们摆脱了对“国产”的固有印象,开始重新审视自主品牌汽车。

提起自主品牌,哈弗品牌和长安一定是两个绕不开的存在,二者从技术研发到市场口碑再到产品实力,都堪称圈内的“老大哥”。旗下的哈弗H6和长安CS75 PLUS更是常年雄踞紧凑型SUV销量榜单冠军和亚军的王座,成为多数消费者购车的“取向狙击”。

常言道,一山不容二虎,今天我们就对比一下第二代哈弗H6(1.5GDIT自动超豪版)与长安CS75 PLUS(1.5T自动尊贵型),看看谁更能代表自主品牌汽车。

第一关,颜值

从外观来看,第二代哈弗H6重新调整了中网设计,家族化的前脸设计以及中网造型得以应用,纺锤形深色电镀网格使整车前部的设计看上去运动感十足;重新设计的前保险杠搭配Y字形雾灯罩,十分吸引眼球。车身侧面,其采用动感前冲式微曲线勾勒整车轮廓,配合19寸铝合金轮毂,精致中带有一丝凌厉的气息。尾部后保险杠造型重新调整,前后呼应,突显整车流畅线条。

长安CS75 PLUS的外观由前马自达设计总监山田敦彦参与设计,中网部分同样采用了黑色纺锤形格栅,连接两侧大灯延伸至侧面,视觉效果十分犀利;侧面采用了时下比较流行的悬浮式车顶;不过,对于一台更偏向于家用的SUV来说,侧裙部位的红色装饰有些突兀。尾部线条以简洁为主,整体感觉比较圆润。不过,有不少网友都表示,这款车的外观与“雷车”高度相似,明明打着原创、自主的旗号,却仍然摆脱不了别人的影子。

需要注意的是,第二代哈弗H6和长安CS75 PLUS的车高分别为1720mm和1710mm,前者配备了不锈钢迎宾踏板,老人、小孩上车更方便;而后者则没有这一细心的装置,家里有老人或小孩的消费者要多加考虑。

第二关,智能

由于两款车都是旗下的走量车型,内饰用料不会差,所以这里就不过多赘述了,我们来看看当代消费者最看重的科技智能方面。第二代哈弗H6搭载哈弗智能生活云Hi-Life系统,2000万+在线版权音乐、40万+高品质音乐任意畅听;百度视频、爱奇艺等视频平台支持断点播放,与手机端无缝衔接。

此外,第二代哈弗 H6 还可无限距离支持远程启动或关闭引擎、解锁/闭锁车门,开/关空调;还可以实时在线订购电影票、酒店、外卖,且支持支付宝、微信、度小满支付。可以说,第二代哈弗H6几乎能完成你日常生活的所有需求,同时它还支持连续命令,可以连续执行没有断点,面对各种复杂指令,它不会漏掉任何细节,是你完美的好帮手。

长安CS75 PLUS内置由长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统,支持多种腾讯旗下的APP,可应用的平台有些局限。不仅如此,该车机系统有着开机慢、反应差、操作卡顿、语音识别率低等缺点,且一次只能执行一个命令,更不支持持CarPlay和Carlife,使用体验远不及第二代哈弗H6。

第三关,动力

除了智能配置以外,动力系统在日常用车生活中扮演着不可缺少的角色,毕竟加速表现、油耗表现都和我们的用车生活息息相关。第二代哈弗H6搭载的是值得骄傲的“黄金双十佳”动力系统,这款动力系统可是妥妥的中国力量。其中,“中国心十佳发动机”1.5GDIT发动机,采用CVVL连续可变气门升程技术,这项技术可以提高发动机的低扭矩输出,改善加速响应性,同时降低泵气损失,提高燃油经济性。

传动系统方面,其搭载有着“世界十佳变速器”之称的湿式7DCT变速器,是国内首款自主研发的量产七挡湿式双离合变速器。与一般自动变速箱相比,其不仅换挡速度更快,还能减少一氧化碳的排放,出行更环保。

长安CS75 PLUS搭载蓝鲸1.5T四缸涡轮增压发动机,变速箱匹配了爱信第三代6速手自一体。从账面数据来看,131kW的最大功率、265N·m的最大扭矩看起来十分强劲,但是在实际的驾驶中网友反馈最多的是,变速箱换挡反应慢、低速顿挫,急刹车降档反应也很慢,同时刹车比较软,不太适合新手司机。而且,很多车主都反应该版本车型有油耗虚高的问题,并且其蓝鲸发动机上市仅仅4年,稳定性和可靠性都有待考证。

最后

从外观看,两款车各有千秋,但第二代哈弗H6的原创设计更能博得消费者的好感;从智能系统来看,第二代哈弗H6反应更加迅速、功能更加全面,使用体验明显优于长安CS75 PLUS;从日常用车和燃油经济性上来看,第二代哈弗H6也有着不小的优势。看来,家用SUV销冠王的称号不是浪得虚名!这样的自主品牌汽车确实值得消费者青睐、值得国人为它骄傲