沙漠穿行，哈弗H9和途乐各自表现如何？

沙漠在很多人眼里都是残忍的,那些无情的沙丘可能会在毫无觉察中让一辆车瞬间丧失任何动力;如果借着狂风、沙尘飞舞铺天盖地,又是另一种暴虐的方式——沙尘暴。所以,当我说我有“沙漠情结”的时候,很多人都觉得我“有毛病”。有人这么想,我也能理解,毕竟他们对沙漠的了解仅限于那些灾害记录。其实,当你深入大漠的时候就能发现,它的美是别的自然状态无法模仿的。

所以,为了能身临其境地感受到沙漠的肃静,我和朋友老王决定穿越腾格里沙漠,完成我多年来一直筹备的“追沙”计划。那么,一辆硬核越野车就是完成这个计划的重要“手段”。在选车阶段,我和老王产生了分歧,我想选择拥有诸多越野配置的哈弗H9-2020款;老王想选择有着“沙漠王子”之称的途乐,不过后来我赢得了胜利,想知道原因就接着往下看吧。

进入沙漠前的准备工作

进入沙漠之前,需要做好十足的准备,哈弗H9-2020款原厂的固铂Discoverer HTS轮胎并非专业AT胎,需要在出发前对轮胎进行放气,增加与地面的接触面积,这也是越野爱好者必备技能。哈弗H9-2020款配备的胎压显示功能可以准确的得知每个轮胎的胎压数值,不用担心放的太低或太高,一目了然。

途乐原厂标配的邓禄普AT23 265 70 R18全地形轮胎,虽然为沙漠之行提高了不少便利性,但它只配备了胎压报警功能,无法知晓具体胎压数据。一旦报警,不知该补气还是该放气,毕竟,胎压高容易爆胎、轮胎气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大,造成轮胎的异常发热,不仅也有爆胎的风险,还会加剧油耗的提升。

越野利器的加持让哈弗H9更从容

除了需要时刻关注胎压以外,在沙漠中行驶一定要保持一定的速度,不然非常容易陷车。特别是在起步时,切忌大脚油门,这样轮胎容易瞬间失去抓地力,造成空转陷车,正确做法是缓慢加油逐步加速。如果不幸在复杂多变的沙漠中陷车,对装备了CCO低速越野巡航的哈弗H9-2020款来说,脱困将变得十分简单:一键开启CCO低速越野巡航,电控系统会根据每个车轮的附着力自动分配动力,车辆会慢慢的从深坑中“蠕动”出来,在此期间我不用控制油门及刹车,就可以轻松脱困。

可没有装备CCO低速越野巡航系统的途乐,在这种情况下大脚油门不但不能实现脱困,反而车轮会越陷越深,救援也会变得困难,要想实现脱困,唯一的办法就是手动挖沙,费时又费力。由此可见,CCO低速越野巡航系统无论是对越野“小白”还是越野达人来说,都具备切实强大的作用。

值得一提的是,哈弗H9-2020款拥有包含7种驾驶模式的全地形控制系统,进入沙漠前可以直接选择“沙地模式”,这时车载程序会自动进行设置,发挥车辆最强的性能。而途乐仅有越野、雪地两种驾驶模式,无法很好地应对沙漠路况。

哈弗H9终极脱困神器傍身

其实,做足了准备工作后,确实能看出哈弗H9-2020款真的非常适合越野,在能力上已经超越了途乐。此外,据我了解,哈弗H9-2020款的坦克转弯功能不仅可以在盘山路完成大转弯,还有个隐蔽功能就是在沙地上可以帮助车辆脱困。当一侧的轮胎发生轻微的陷入时,它就会以有附着力一侧的后轮为圆心,向远离沙坑的一侧转向,帮我脱离陷入的地方。

总的来说,经过我和老王一系列的研究,最终他也被哈弗H9-2020款的实力折服了。万事俱备只欠东风,越野神车安排到位以后,我和老王的“追沙”计划也就快要实现了!