新消费时代，哈弗H9如何“多元化”发展

随着社会的不断发展,消费者购车的观念正在逐渐发生转变,人们不再局限于传统的“工具车”,而是越来越注重舒适性、豪华感、科技感。其中,受影响最大的车型当属硬派越野车。现如今,很多硬派越野车身上的“标签”都被弱化,向多用途、多元化发展。哈弗H9-2020款就是顺应时代变化、打破传统越野车过于“粗犷”的先例。

口说无凭,本文就对比一下哈弗H9-2020款和另一款硬派越野代表车型——日产途乐,从内饰、配置这两个方面,对比两款车的舒适性和越野性能,看谁更符合“多元化”标签。

撕掉“硬”标签,哈弗H9称得上豪华越野车

进入哈弗H9-2020款车内,便是熟悉的“豪华车味道”,对称布局的中控台稳重、大气,符合车型定位,内饰的做工、用料也都延续了高水准。此外,在一些实用性、科技性方面,哈弗H9 2020款也进行了提升,如全新造型的液晶仪表,不仅显示效果出色,可展示的行车信息也更加丰富,兼具实用性与科技感。另外,座椅的设计风格也是一大亮点,本就宽大、舒适的座椅在加入了菱形缝线设计后,不仅变得更加柔软,还提升了视觉效果;同时,门板蒙皮也采用了菱形缝线设计,豪华感凸显。

途乐一直秉承着“勤俭节约”的优良传统,以“能开就行”的本心在被抛弃的路上越走越远。其内饰比较普通,整体以黑色配色为主,没有融入太多时尚的元素,方向盘以及中控台的设计都是采用了比较简洁的设计风格,大片的塑料质感显得十分廉价。让人不解的是,一辆大50万的车居然把中控屏换成了储物盒,不仅没有了娱乐项,倒车停车也非常不便。

内核强才是真越野

光有漂亮的内饰,没有强劲的越野性能也是表里不一,不会被越野迷认可。哈弗H9-2020款新增配了“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”等技能,使其在越野性能上得到了跨越式的提升。

在松软的沙地上行驶,转向、车速、发动机转速稍有控制不当,便非常容易陷车,只有保持稳定的车速,尽量避免行经前车碾压后的松软沙地,同时在攀爬时保证发动机转速处于较高的水平,才可以顺利通关。而对于哈弗H9-2020款来说,“CCO低速越野巡航”功能则令沙漠驾驶更加游刃有余,驾驶者只需把精力放在控制行进方向上,油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统,车辆便会以设定的速度轻松通过复杂路段。

途乐用一个多片离合器式限滑差速器代替中央差速锁功能,其优点在于反应速度很快,可瞬间结合并且无需手动控制,但最致命的缺点在于其最多只能将50%的动力传递给后轮,高负荷工作时容易过热。我们都知道,打滑轮得不到充足的动力很难脱困,如果在得到50%动力的情况下,车轮高速旋转却仍旧无法脱困时,那么整个系统将会处于过热状态,非常容易造成故障,严重时以至于达到抱死的状态。所以这个所谓的中央差速器并没有过强的越野能力。至于其他额外的硬件配置,途乐只能无奈地“摊手”,表示自己没有。

总的来说,哈弗H9-2020款无论是内饰设计还是越野配置,都可谓是硬派越野SUV标杆的存在。如果你希望购买一台可以穿沙漠、过沼泽,探索未知世界的高端硬派越野SUV,哈弗H9-2020款绝对是最佳选择;如果你想穿梭于摩登都市,哈弗H9-2020款一样可以给你完美的驾乘体验,这样一款“多元化”的SUV车型几乎可以满足日常用车的所有需求!