哈弗H9对刚雷克萨斯LX570，实力上演贵≠好

买车不容易，想买一辆称心如意的越野车就更难了，毕竟圈子小、各品牌车型性能五花八门，要从性价比、性能、耐用性等多方面综合考量，最终才能下手。放眼望去，虽然硬派越野车价格参差不齐，但“贵”是大众给它的标签，不过，越野真的需要那么高的门槛吗？

拿目前市场上的雷克萨斯LX570和哈弗H9-2020款来说，前者作为日系豪车的翘楚，代表着先进的日系工艺和技术；后者凭借着精湛的品质和过硬的性能赢得了扎实的口碑。那么，当百万级越野车与二十万级越野车相遇，二者会有怎样的“差距”呢？我们拭目以待。

外观霸气 内饰豪华

外观方面，哈弗H9-2020款的进气格栅线条宽广，两条横杠式镀铬装饰条显得极为厚重、气场十足。前大灯组配备了一套带ALS照明辅助功能的“晶钻式LED大灯”，矩阵式布局十分吸引眼球，增添了一丝科技感。

雷克萨斯LX570的前脸延续了家族式的设计，依旧是大面积纺锤体格栅；腰部线条清晰、硬朗，尾部圆润厚重，也是一位不折不扣的“硬汉”。不过，雷克萨斯LX570诞生已经12年了，在外观方面一直没有太大的变化，让人有些审美疲劳。

内饰上，哈弗H9-2020款采用全新的座椅配色，搭配菱形缝线工艺和打孔设计，完美兼顾美观与透气。座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，配合腰托、腿托，乘坐舒适性达到同级顶尖水平。9寸中控液晶屏搭载哈弗全新一代智能网联系统，支持OTA在线升级、双向WiFi、在线媒体娱乐等8大领先功能。总的来说，无论是内饰的精致还是科技的智能，都令哈弗H9-2020款有着不输百万豪华车的品质。

雷克萨斯LX570在内饰设计上延续了家族大气的风格，大量采用实木装饰和物理按键，豪华中更添一丝成熟与稳重；前文提到的座椅加热、通风、按摩功能也悉数安排，配合半苯胺真皮座椅，舒适性更上一层楼。不过，通过对雷克萨斯LX570车主信息统计得知，车主年龄平均在40岁以上，可以看出，它实在不是中青年人群的“菜”。

越野配置更高一筹 哈弗H9性价比远超LX570

说完了外观和内饰，咱们再看看更重要的性能。为了提高整车的通过性和脱困能力，哈弗H9-2020款越级搭载了三把锁，成为40万以内唯一一款搭载三把锁的车型。所谓三把锁，是指哈弗H9-2020款分别在前、后桥上使用了伊顿电控式差速锁，再搭配上中央多片离合器式限滑差速器，构成“三把锁”的结构。如遇交叉轴或炮弹坑等仅对角车轮产生附着力的极端路况时，三把锁能够防止动力流失，帮助车辆完成脱困。

雷克萨斯LX570只配备了一把中央差速锁，当车轮打滑或悬空时会白白损失动力，无法脱困。越野时，出现某一驱动轮或轴打滑时，前、后桥差速锁能够将一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使其能够继续行驶。所以也不难看出，前、后桥差速锁是越野时不可或缺的一大利器，而只有一把中锁的雷克萨斯LX570，注定不能胜任更艰险的路况。

除了三把锁外，哈弗H9-2020款还配备了雷克萨斯LX570同款的CCO低速越野巡航以及坦克掉头功能。前者主要是为了保证在较为复杂的越野路况中，让驾驶者将足够多的注意力放到路况上，有效避免汽车因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。而坦克掉头功能则可以通过对转向内侧后轮施加制动力，从而减小转弯半径；同时，车辆采用滑移控制方式，减小内侧车辆抱死产生的轮胎磨损。

经过一系列的对比我们可以发现，售价只要二十几万的哈弗H9-2020款，无论是外观还是越野性能都要比一百多万的雷克萨斯LX570好一些。在品牌溢价如此严重的当今社会，哈弗H9-2020款能坚守本心，为消费者带来高性价比、高品质的越野车实属难得。事实证明，“贵”不能成为衡量一款越野车的直接标准，高性价比永远都是汽车市场的王道。